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虽然后者在历史上更多地被嘲笑她们开车的技术，但研究表明，女性司机犯下驾驶罪行的可能性要小得多。

纽卡斯尔大学一项研究要求 33 名女性和 43 名男性司机驾驶他们的 DriveLAB 模拟器，重现了 3 级无人驾驶车辆的控制

随着无人驾驶汽车越来越接近现实，工程师们正在密切关注影响其安全性的所有因素。

纽卡斯尔大学的一项新研究表明，自动驾驶汽车可能需要配备特定性别的设置——因为女性比男性更擅长使用它们。

他们的研究发现，当需要应对危险时，女性更善于收回对车辆的控制权。

这是因为她们表现出了更快的反应时间，不那么匆忙，并且有更好的方向盘控制表现。

上个月发表在 《科学报告》期刊上的研究结果表明，无人驾驶汽车可能需要针对性别和年龄进行特定设置。

参与者在模拟器的驾驶座上，一分钟后，车辆通知他们接管驾驶，参与者有20秒时间来发现障碍物并避免撞车

这是因为反应时间较慢的人群需要更早地得到潜在危险的警告。

纽卡斯尔大学工程学院代理院长罗伯托·帕拉辛教授在接受《每日电讯报》采访时表示:“我们的研究可以通知软件工程师，这样自动驾驶汽车就可以适应用户，就像人们的手机有不同的铃声，或者可能更喜欢在黑暗模式下使用手机一样。”。

这可能包括您在反应时间方面的安全需求。“同样，如果你看不太清楚，你可以在汽车车机上改变字体的大小，如果我为我70岁的母亲买了一辆车，那么可能会有一种模式。”

在接受《每日邮报》独家采访时，作者shuo Li博士说:“对于自动汽车制造商和软件开发商来说，研究结果强调了采用包容性设计方法的重要性，这种方法考虑了来自不同人群的用户的需求、要求、性能和偏好。”

多项研究发现，女性比男性对自动驾驶汽车更犹豫，但李博士领导的研究小组发现，女性实际上更擅长使用自动驾驶汽车。

女性夺回车辆控制权的平均反应时间为 2.45 秒，而男性为 2.63 秒。

女性司机转动方向盘的速度较慢，平均偏离中心 8.13 度，而男性为 8.93 度

研究人员要求 33 名女性和 43 名男性司机驾驶他们的自动驾驶汽车模拟器，该模拟器重现了 3 级无人驾驶车辆的控制。

知识扩展：自动驾驶的6个等级

L0级——驾驶员对动态驾驶任务所有方面的全时间控制，即使通过警告或干预系统增强。

L1级——少量的控制由系统完成，如当汽车靠得太近时的自适应制动。

L2级——该系统可以控制汽车的速度和方向，允许司机暂时松开手，但他们必须随时监控道路，并准备好接管。

L3级——在某些特定情况下，如在高速公路上，驾驶员不必一直监控系统，但必须准备好在系统要求时恢复控制。

L4级-系统可以在规定的使用范围内自动应对所有情况，但可能无法应对所有天气或路况。系统将依赖于高清晰度绘图。

L5级-完全自动化。系统可以应对所有天气、交通和照明条件。它可以在任何时候、任何条件下去任何地方。这种类型的汽车可以让驾驶员在完全脱离驾驶和做其他事情的同时保持安全。

目前在道路上使用的大多数自动驾驶汽车都需要驾驶员监控周围环境，即使驾驶员自己并没有控制车辆。

现有自动驾驶汽车仍需要驾驶员随时接管车辆控制权

所以在自动驾驶时代即将来临的前夜，我们是该改变对“女司机”驾驶技术的固有看法了！